苏伊士运河堵塞，200万吨原油及石油制品焦灼等待
来源：找钢指数
2021年03月26日 20:00
来源：隆众投研
▐ 摘要
北京时间2021年3月23日12点左右，苏伊士运河被一艘大型集装箱船堵塞，带动油价上涨，24日美国原油05和布伦特原油06均大涨6%。
目前尚不知运河何时能通航，最乐观情况为周末涨潮顺利解决，油市多空僵持。但隆众投研认为，苏伊士运河堵塞影响有限，暴涨是昙花一现，油价冷静后将再度回归自身主要逻辑。
据隆众投研估计，苏伊士运河堵塞导致潜在受影响原油及石油制品超200万吨。
通过苏伊士运河和萨米德管道的总石油流量约占全球海运石油(原油和成品油)贸易总量的9%
自2016年起，苏伊士运河和萨米德管道的原油、石油制品以及LNG呈现北向增长放缓，南向上升，尤其是原油和石油制品。
北向流量下降原因: 1. 近些年亚洲石油市场蓬勃发展，主要的中东产油国(主要是沙特和伊拉克)增大了亚洲的原油出口。2. 2018年11月，美国重新对伊朗实施石油制裁，导致伊朗对欧洲原油出口减少。
南向流量增加原因：美国和俄罗斯运往亚洲和中东的原油和石油产品呈增长趋势。
萨米德管道从红海经过埃及向北将原油运送到地中海，全长200英里，原油通过两条平行管道流动，总最大流量为280万桶/天。
自2016年以来，由于石油贸易模式的转变和苏伊士运河的拓宽，通过萨米德管道的原油流量一直在下降。
▐ 目录
苏伊士运河被一艘集装箱堵塞，国际油价大涨6%
苏伊士运河受阻原油及石油制品超200万吨
苏伊士河堵塞时间对油价的影响
苏伊士运河占据海上石油贸易量的9%
苏伊士运河和萨米德管道原油、石油制品和LNG南北流量
南北流量主要出口国和目的地
背景资料——苏伊士运河介绍
背景资料——萨米德管道介绍
1、苏伊士运河被一艘集装箱堵塞，当日国际油价大涨6%
北京时间2021年3月23日12点左右，苏伊士运河被一艘大型集装箱船堵塞，这艘船失控后搁浅，造成该地区货船交通堵塞。消息出来后，在北京时间3月24日14点后，油价开始回升，美油05主力合约从23日的最低美元/桶，突破60美元/桶，一度冲至61.34美元/桶。24日美国原油05和布伦特原油06均大涨6%。
该集装箱船名Ever Given，载货2万标箱，船长400米，宽59米，隶属于台湾长荣公司，因机舱突然失电，在大苦湖以南的苏伊士运河单航槽里失控，横向堵死苏伊士运河。因为是重载船，首尾均已搁浅在岸边，拖轮无法拖出，只能动用挖土机，先开挖土石方，然后再点57.23用大马力拖轮将其拖出，市场对于苏伊士运河堵塞时间尚不确定。
2、苏伊士运河受阻原油及石油制品超200万吨
根据隆众投研统计，截至北京时间2021年3月25日16:30，北向有至少9艘油轮在运河中等待通航（载重共72万吨），南向有12艘载货油轮等待通航（载重共125万吨），合计近200万吨原油及石油制品通航受阻。
此外南向有近20艘空舱船，其中可能有一些等待通航前往目的地装货，因此估计运河堵塞导致潜在受影响石油制品超200万吨。
3、苏伊士河堵塞时间对油价的影响
Ever Given救援困难重重，长荣公司指定的船只救援公司——皇家波斯卡里斯公司(Royal Boskalis Westminster NV)旗下的SMIT公司已经开始展开救援工作。
因为苏伊士运河被堵塞，油市情绪发酵，24日油价大涨6%。而随着市场预期Ever Given脱困有望，油价出现了回落，但截至北京时间25日17:00，箱船依旧堵塞，油市进入胶着状态。
近期油市基本面疲弱，国际油价下跌，进入寻底过程，而苏伊士运河受阻，刺激了油市多头，但是大概率这将是昙花一现的暴涨。在5000万桶/天的海上原油贸易流中，堵塞的100多万吨原油（约700多万桶）影响有限，加之萨米德原油管道可以缓解部分问题，如果时间较长，船只也可选择绕行，但是市场预计疏困时间不会达到很久，苏伊士运河堵塞事件过后，油价将继续回归主要逻辑。
4、苏伊士运河占据海上石油贸易量的9%
苏伊士运河（Suez Canal）和萨米德管道（SUMED Pipeline）是波斯湾原油、石油产品和LNG运往欧洲和北美的战略路线。苏伊士运河位于埃及，连接红海和地中海，由于大量能源商品流经运河，它是一个关键的咽喉要道。
通过苏伊士运河和萨米德管道的总石油流量约占全球海运石油(原油和成品油)贸易总量的9%，通过苏伊士运河和苏麦德管道的液化天然气流量约占全球液化天然气贸易的8%。
因为疫情原因，欧洲疫情再次翘头，原油需求疲弱。北向流量受到打击。
5、苏伊士运河和萨米德管道原油、石油制品和LNG南北流量
自2016年起，苏伊士运河和萨米德管道的原油、石油制品以及LNG呈现北向增长放缓，南向上升，尤其是原油和石油制品。
6、南北流量主要出口国和目的地
2018年，通过苏伊士运河的石油中，超过一半是北向运送至欧洲和北美。来自沙特、伊拉克等波斯湾国家的石油出口占苏伊士运河北向运输的85%。但是近年来，石油产品向北流动的数量有所增加，尤其是越来越多的超低硫柴油从沙特运往欧洲国家。
北向流量下降原因: 1. 近些年亚洲石油市场蓬勃发展，主要的中东产油国(主要是沙特和伊拉克)增大了亚洲的原油出口。2. 2018年11月，美国重新对伊朗实施石油制裁，导致伊朗对欧洲原油出口减少。
南向流量增加原因：美国和俄罗斯运往亚洲和中东的原油和石油产品呈增长趋势。
7、背景资料——苏伊士运河介绍
苏伊士运河不能通过满载的VLCC，需要VLCC减载部分原油通过萨米德管道，过了运河后再次装载。
2010年，苏伊士运河管理局对运河进行了扩建，苏伊士运河扩建后宽313米，长190千米，深24米，以满足60%以上的油轮过境需求。此外近93%的散货船和100%的集装箱船已能顺利通过苏伊士运河。
2015年8月，埃及在原有苏伊士运河航道的北段开通了新航道，长72千米，最大允许通航船只24万吨，为原有航道提供了双向通航条件，提升了运河通航效率。
8、背景资料——萨米德管道介绍
萨米德管道从红海经过埃及向北将原油运送到地中海。管道起始于红海埃因苏赫纳终端（Ain Sukhna），终于地中海的西迪基里尔终端（Sidi Kerir），全长200英里，原油通过两条平行管道流动，总最大流量为280万桶/天。
如果船只无法穿过苏伊士运河，萨米德管道便是将原油从红海运送至地中海的唯一替代途径。苏伊士运河和萨米德管道同时关闭将迫使油轮绕行非洲南端好望角，使沙特到美国的运距增加约2,700英里，航程增加8-10天；到欧洲航程则增加15天左右。
通过苏伊士运河的VLCC也可使用萨米德管道进行驳运。因苏伊士运河深度不足以通过满载VLCC，因此需要在Ain Sukhna码头卸载部分原油，以减轻重量和吃水深度。通过运河后在萨米德管道另一端的Sidi Kerir码头重新装运之前卸载的原油。
自2016年以来，由于石油贸易模式的转变和苏伊士运河的拓宽，通过萨米德管道的原油流量一直在下降。
资讯编辑：帕加尼
资讯监督/投诉：福克斯 021- 60100586-9
